终有一天，给电动汽车充电也许会变得很容易，就像给电动牙刷充电一样容易，或者电动汽车在公路上行驶时就可以充电。
看起来遥不可及，实际是并没有那么远。上个月，一些科技巨头在San Diego聚会，它们讨论一个重大问题：如何让无线电动汽车变成现实。
美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）主席杰西·施耐德（Jesse Schneider）说：“这一天绝对会到来。”汽车工程师协会正在制定通用标准，将各种竞争技术整合在一起。
汽车买家已经对插电式混合动力汽车、全电动汽车很熟悉，高通等公司却想用感应充电推动变革：从内燃机汽车向零排放汽车转变。
不需要插座和线缆，司机可以用无线系统给汽车充电，当汽车停在充电垫、电磁场之上，系统对齐之后就可以给汽车充电。
施耐德说：“客户等待绿灯，然后走开了，他知道当自己回来时汽车的电量会更多，或者充满了电，具体要看你离开的时间有多长。你可以将汽车停在无线充电系统之上，然后汽车就会自动充电。”
类似的技术已经谈论多年，2018年奔驰将会推出S550e混合动力汽车，它首次采用无线充电技术。奔驰已经与高通签署协议，将Halo技术引入汽车，汽车起步价96600美元。
还有许多汽车制造商也准备进入无线充电市场。施耐德除了为美国汽车工程师协会工作，还为宝马服务，宝马也制定了一套计划，准备为几款汽车安装无线充电系统。
除了高通，还有一些科技企业提供无线充电技术，比如Evatran、Momentum Dynamics、Witricity和Wireless Advanced Vehicle Electrification。 Witricity高级产品经理格兰特·雷格（Grant Reig）表示：“每一家全球汽车制造商都有无线充电项目，2020年之前无线充电可能就会变成主流技术。”
照预测，最开始时充电垫会安装在电动汽车车库内，施耐德说系统售价约为几千美元。现在一些系统的定价已经不到1500美元。
早期系统存在一些问题，比如电动汽车停放的位置必须很精准，否则无法充电。来自美国汽车工程师协会的测试结果显示，技术现在已经大大改进，无线充电的效率和速度与插座充电基本一样。
Momentum Dynamics首席执行官认为，如果用11千瓦无线充电器给日产Leaf充电，半小时可以充80%的电量，2小时充满。
不过，开发商的最终目标是让汽车在行驶时自动充电。
让汽车在行驶时充电就是所谓的“动态充电”。公路上安装了线圈，电动汽车行驶时自动充电，形成自动持续的电回路，其形式和某些移动设备使用的无线充电技术差不多。
San Diego可持续能源中心电动汽车基础设施规划与发展策略师安德鲁·荷西金森（Andrew Hoskinson）认为，无线电力传输的潜力十分惊人。
最可能出现的情况是：为巴士引进动态充电技术，因为巴士按固定路线行驶，我们可以将充电线圈装在公路上。货运卡车公司也可以使用该技术。有了无线充电技术，无人驾驶汽车可以用更快的速度普及。
荷西金森说：“未来我们会拥有一辆可以自动驾驶的汽车，想去哪里汽车就可以送我们去哪里，停车之后马上就可以自动充电。这样的汽车绝对会带来翻天覆地的变化。”
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